Desafios logísticos da cadeia da produção da soja no Maranhão

Nascimento, Fernanda Karollyne Saboia do; Mota, Edson Pereira da

doi:10.22167/2675-6528-202600796

Artigo

30 de julho de 2026

Desafios logísticos da cadeia da produção da soja no Maranhão

Fernanda Karollyne Saboia do Nascimento; Edson Pereira da Mota

DOI: 10.22167/2675-6528-202600796

Artigo elaborado pela ferramenta ResumeAI, solução de inteligência artificial desenvolvida pelo Instituto Pecege voltada à síntese e redação.

Resumo

A produção de soja no Maranhão ganhou relevância no agronegócio brasileiro, impulsionada pela expansão da fronteira agrícola e pela interação com os corredores de escoamento do Arco Norte, o que tornou a logística um elemento central para o escoamento do produto. O trabalho analisou os principais desafios logísticos enfrentados na cadeia de produção da soja no Maranhão, com ênfase na infraestrutura de armazenagem e nos sistemas de transporte utilizados, buscando relacionar dados sobre produção e armazenagem, caracterizar a infraestrutura disponível e identificar desafios de transporte. A pesquisa utilizou dados secundários de instituições oficiais e associações, por meio de pesquisa documental. Verificou-se um crescimento de 131,99% na produção de soja entre as safras 2014/15 e 2024/25, enquanto a capacidade de armazenagem cresceu 51,69% no mesmo período. Observou-se uma correlação positiva e significativa entre produção e capacidade de armazenagem (r=0,71; p=0,014; R2=0,50), mas a razão armazenagem/produção foi inferior a 100% após a safra 2019/20, indicando um déficit de armazenagem no estado. O modal rodoviário predominou em rodovias precárias, apesar do potencial ferroviário. As exportações de soja do estado atingiram 5.054 mil t em 2025, com 71,6% destinadas à China via Porto do Itaqui. Concluiu-se que investimentos em armazenagem, manutenção rodoviária e intermodalidade são essenciais para a competitividade da soja maranhense no cenário nacional.

Palavras-chave: Armazenagem; Infraestrutura; MATOPIBA; Transporte.

1. Introdução

A soja consolidou-se como uma das culturas agrícolas mais importantes globalmente, impulsionada por seu valor econômico e demanda crescente (Reis et al., 2025). O setor tem passado por transformações significativas, com inovações tecnológicas e aprimoramentos na gestão agrícola (Péra e Caixeta Filho, 2017). Para assegurar a sustentabilidade e a estabilidade produtiva, é essencial compreender o contexto de cada região produtora, com atenção especial aos aspectos logísticos da cadeia (Balbinot Junior et al., 2022).

No Brasil, o Maranhão emergiu como um polo relevante na produção de soja, com uma expansão significativa da área cultivada desde o final da década de 1970. Esse crescimento foi impulsionado por fatores como o desenvolvimento de tecnologias para o Cerrado, a migração de produtores para a fronteira agrícola do MATOPIBA, e incentivos fiscais (Feitosa et al., 2023). A produção de soja no estado atingiu 4.858,3 mil toneladas na safra 2024/2025, representando um aumento de 131,39% em comparação com a safra 2014/2015, enquanto a área cultivada quase dobrou no mesmo período (Conab, 2026a).

Apesar do crescimento expressivo da produção, a infraestrutura logística do Maranhão não acompanhou o mesmo ritmo, gerando desafios para o escoamento eficiente da safra (Péra e Caixeta Filho, 2017). A ineficiência logística, especialmente na armazenagem e no transporte, compromete a competitividade da cadeia da soja. Embora o Maranhão esteja estrategicamente posicionado no Arco Norte, com acesso a modais multimodais e ao Porto do Itaqui, o potencial para escoamento para mercados internacionais (Buss et al., 2019) é subutilizado pela infraestrutura inadequada.

A armazenagem é crucial para a qualidade do grão e a gestão da oferta e demanda (CNA, 2023), e no Maranhão, a capacidade estática total cresceu 51,69% entre 2015 e 2025, atingindo 4.181,8 mil toneladas (Conab, 2026b). Contudo, a capacidade em nível de fazenda cresceu apenas 13,63% no mesmo período, indicando que a maior parte da expansão ocorreu em armazéns comerciais. Essa disparidade e o descompasso entre o crescimento da produção e da capacidade de armazenagem geram um déficit, forçando a comercialização prematura e impactando as margens dos produtores (CNA, 2023). Problemas qualitativos e falta de mão de obra qualificada também são desafios (Sousa, 2021). Iniciativas como o Programa para Construção e Ampliação de Armazéns (PCA) buscam mitigar essa problemática (MAPA, 2024).

O transporte da soja no Maranhão é predominantemente rodoviário, modal que enfrenta problemas de infraestrutura, resultando em altos custos e ineficiência (Nascimento, 2016), e o déficit de armazenagem intensifica a pressão sobre as rodovias, gerando gargalos e aumento dos custos de frete (Ramos et al., 2024). Embora o estado possua potencial multimodal com ferrovias como a Norte-Sul e a Estrada de Ferro Carajás, além do estratégico Porto do Itaqui, a integração e otimização desses modais ainda são desafios. A melhoria da infraestrutura de transporte e a promoção da intermodalidade são essenciais para reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade da soja maranhense nos mercados globais (Buss et al., 2019; Russo et al., 2023).

A análise dos desafios logísticos na cadeia da soja do Maranhão é fundamental para otimizar o escoamento da produção, reduzir perdas e fortalecer a competitividade do agronegócio estadual. A lacuna entre o crescimento da produção e o desenvolvimento da infraestrutura logística justifica este estudo, fornecendo subsídios para o planejamento e a tomada de decisões estratégicas. Assim, este trabalho tem como objetivo analisar os principais desafios logísticos enfrentados na cadeia de produção da soja no Maranhão, com ênfase na infraestrutura de armazenagem e nos sistemas de transporte utilizados, buscando relacionar dados sobre produção e armazenagem, caracterizar a infraestrutura disponível e identificar e analisar os principais desafios relacionados ao transporte.

2. Material e Métodos

O presente estudo caracterizou-se como uma pesquisa documental, de natureza quantitativa e descritiva, com abordagem exploratória para a análise de relações. A unidade de análise foi o estado do Maranhão, com foco na cadeia de produção e escoamento da soja. A investigação abrangeu um recorte temporal de 2015 a 2025, utilizando séries históricas anuais para a comparação temporal e a identificação de possíveis relações entre a expansão produtiva e a infraestrutura logística disponível no estado.

Os dados referentes à área plantada, produtividade e produção de soja no Maranhão, abrangendo as safras de 2014/2015 a 2024/2025, foram coletados nas séries históricas divulgadas pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab, 2026a). Para o mesmo período, as informações sobre a capacidade estática de armazenagem do estado foram obtidas no Portal de Armazéns do Brasil, uma plataforma mantida pela Conab (2026b). Este portal integra dados do Sistema de Cadastro Nacional de Unidades Armazenadoras (SICARM), que identifica unidades armazenadoras públicas e privadas.

As informações sobre a infraestrutura de transporte, incluindo a movimentação de cargas nos modais rodoviário, ferroviário e aquaviário, e os dados de exportação foram extraídas de publicações e painéis estatísticos. As fontes incluíram a Confederação Nacional do Transporte (CNT), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) e o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). Dados complementares sobre operações portuárias do Porto do Itaqui e sobre capacidade de processamento industrial de soja no estado foram igualmente coletados de fontes oficiais setoriais.

Após a coleta, os dados foram organizados e consolidados em planilhas eletrônicas. As variáveis de interesse incluíram área, produtividade, produção de soja, capacidade estática de armazenagem e volumes de exportação. Essa organização inicial permitiu a estruturação das séries históricas necessárias para as análises subsequentes, garantindo a base para a construção dos indicadores e a avaliação das relações propostas pelo estudo.

Com base nas séries históricas, foram construídos indicadores para evidenciar o descompasso entre o crescimento produtivo e a oferta de estruturas de armazenagem. A taxa de crescimento de capacidade estática acumulada no período analisado foi calculada. Este indicador foi obtido pela diferença entre a capacidade estática do ano final e a capacidade estática do ano inicial, dividida pela capacidade estática inicial e multiplicada por cem.

Adicionalmente, para mensurar o crescimento composto ao longo dos anos, calculou-se a taxa de crescimento médio percentual. Este cálculo envolveu a raiz enésima da razão entre a capacidade estática final e a inicial, subtraindo-se um e multiplicando-se por cem. Onde “n” representou o número de anos do período analisado, permitindo uma visão da evolução anual média da capacidade de armazenagem.

Outro indicador construído foi a razão entre a capacidade estática de armazenagem e a produção anual de soja. Este indicador permitiu avaliar a adequação da infraestrutura de armazenagem em relação ao volume produzido. A análise dessa razão ao longo do tempo foi fundamental para identificar períodos de déficit ou superávit na capacidade de armazenagem do estado.

Para avaliar a relação entre a produção de soja e a capacidade de armazenagem no Maranhão, foram estimados coeficientes de correlação de Pearson. Esta análise exploratória buscou quantificar a força e a direção da associação linear entre as séries anuais de produção de soja, expressa em mil toneladas, e a capacidade estática de armazenagem, também em mil toneladas, ao longo do período estudado.

Complementarmente, ajustou-se um modelo de regressão linear simples. Neste modelo, a produção de soja foi definida como variável explicativa, e a capacidade de armazenagem como variável dependente. O objetivo foi verificar o sentido e a magnitude da associação entre essas variáveis ao longo do tempo, com um nível de significância de cinco por cento adotado para a análise estatística inferencial.

Todas as etapas de tratamento dos dados, incluindo a organização das séries históricas, a construção dos indicadores, a elaboração de tabelas e os cálculos de correlação e regressão linear simples, foram realizadas utilizando planilhas eletrônicas, especificamente o software Microsoft Excel. Este programa foi empregado para a manipulação e análise dos conjuntos de dados coletados.

3. Resultados e Discussão

A pesquisa analisou os principais desafios logísticos enfrentados na cadeia de produção da soja no Maranhão, com ênfase na infraestrutura de armazenagem e nos sistemas de transporte utilizados. Os achados revelam uma expansão significativa na produção de soja no estado ao longo da última década, o que gerou pressão considerável sobre a infraestrutura logística existente. Embora esse crescimento seja economicamente vantajoso, ele evidencia um desequilíbrio crítico entre o rápido aumento da produção e o desenvolvimento mais lento dos sistemas de apoio essenciais, particularmente na armazenagem e no transporte. A discussão subsequente detalha essas dinâmicas, conectando as tendências observadas com suas implicações para a competitividade e sustentabilidade do setor de soja maranhense.

Evolução da produção de soja no Maranhão

A produção de soja no Maranhão demonstrou um crescimento expressivo no período de 2014/2015 a 2024/2025, consolidando o estado como um ator relevante no agronegócio brasileiro. A área cultivada expandiu de 749,6 mil hectares para 1.436,1 mil hectares, representando um aumento de 91,58%. Concomitantemente, a produtividade média por hectare elevou-se de 2.801 kg para 3.383 kg, culminando em uma produção total que saltou de 2.099,6 mil toneladas para 4.858,3 mil toneladas, um acréscimo de 131,39% (Conab, 2026a). Esse crescimento foi particularmente acelerado a partir da safra 2020/2021, com as variáveis de área, produtividade e produção exibindo trajetórias ascendentes e sustentadas, indicando que a produção de soja mais que dobrou no período analisado.

Esse avanço na produção de soja posiciona o Maranhão como um grande produtor dentro da região do MATOPIBA, contribuindo com 21,27% da produção agrícola alcançada por essa fronteira agrícola. A expansão produtiva, embora positiva para a economia estadual, impõe desafios significativos à infraestrutura logística existente. A Confederação de Agricultura e Pecuária (CNA, 2023) ressalta que safras recordes de grãos, como as observadas no Maranhão, intensificam a pressão sobre os sistemas de armazenagem e transporte, exigindo uma adaptação contínua e investimentos para evitar gargalos e perdas. A competitividade dos agentes do agronegócio está diretamente ligada à capacidade de reduzir custos de produção, processamento e, crucialmente, logísticos, o que demanda atenção à eficiência da cadeia.

Capacidade de armazenagem e relação com a produção

A armazenagem constitui um pilar fundamental na cadeia agrícola, influenciando diretamente a qualidade do grão, a coordenação entre oferta e demanda, a gestão da sazonalidade e a rentabilidade do produtor (CNA, 2023). Em 2025, o Maranhão registrou 192 armazéns, cuja capacidade estática total atingiu 4.181,7 mil toneladas, sendo a maior parte, 4.092,9 mil toneladas, destinada a grãos a granel, e 88,9 mil toneladas para produtos embalados (Conab, 2026b). A evolução da capacidade estática total de armazenagem no estado, entre 2015 e 2025, mostrou um crescimento acumulado de 51,69%, passando de 2.756,8 mil toneladas para 4.181,8 mil toneladas, com uma taxa média de crescimento anual de 4,25%.

Contudo, a capacidade de armazenagem em nível de fazenda apresentou um crescimento significativamente menor no mesmo período. Ela evoluiu de 818,5 mil toneladas para 930 mil toneladas, um aumento acumulado de apenas 13,63%, com uma taxa média de crescimento anual de 1,29%. Essa disparidade é notável, pois a capacidade de armazenagem total foi 349,6% maior em relação à capacidade de fazenda ao longo do período, evidenciando que a maior parte da expansão se concentrou em armazéns comerciais. A baixa participação da armazenagem em nível de fazenda, que representou apenas 22,24% do total em 2025, sugere que os produtores dependem majoritariamente de armazéns comerciais, o que pode comprometer a gestão de estoques e forçar a comercialização imediata da produção (Buss et al., 2019).

A relação entre a capacidade estática de armazenagem e a produção de soja no Maranhão revelou um descompasso crescente. A razão armazenagem/produção oscilou entre 228,66% na safra 2015/2016, um ano de produção atípica devido à estiagem, e 71,17% na safra 2023/2024, que registrou a menor capacidade de armazenagem relativa da série. A partir da safra 2019/2020, essa razão permaneceu consistentemente abaixo de 100%, indicando um déficit relativo de armazenagem que não é suficiente para comportar a produção de soja e outros grãos do estado. Essa dinâmica é reforçada pela observação de que a produção de soja tem crescido mais rapidamente do que a capacidade estática de armazenagem, especialmente após 2020, o que agrava a situação.

A análise estatística demonstrou uma correlação positiva e significativa entre a produção de soja e a capacidade estática de armazenagem no Maranhão, com um coeficiente de Pearson de 0,71 e um p-valor inferior a 0,05, resultando em um R² de 0,50. Isso significa que, embora haja uma relação entre as variáveis, o crescimento da capacidade de armazenagem não acompanhou o ritmo da produção de forma proporcional. Para cada acréscimo de um milhão de toneladas na produção, a capacidade de armazenagem aumentou em 0,26 milhão de toneladas, evidenciando que a infraestrutura, embora tenha acompanhado em alguma medida, não foi suficiente para atender plenamente à expansão produtiva. Esse déficit de armazenagem força a comercialização prematura, comprometendo as margens dos produtores e a gestão da oferta (CNA, 2023).

O déficit de armazenagem no Maranhão reforça uma vulnerabilidade logística, especialmente durante os picos de colheita, quando a oferta limitada de armazéns pode levar à comercialização antecipada e à perda de valor do produto. Sousa (2021) aponta que, além da insuficiência de capacidade estática, os armazéns existentes podem apresentar problemas de aeração e termometria, e há carência de mão de obra qualificada. O investimento em armazenagem é alto, o que dificulta o acompanhamento do crescimento da produção, especialmente em regiões de fronteira agrícola. O Brasil, de forma geral, enfrenta um déficit de armazenagem, com o MATOPIBA contribuindo com 7,8% da capacidade estática nacional, o que gera perdas de oportunidade na comercialização e aumenta a volatilidade do frete rodoviário (CNA, 2023).

Para mitigar esses desafios, o poder público tem um papel crucial no estímulo à modernização da armazenagem e na redução de perdas no nível rural, atuando como indutor de investimentos (Brasil, 1991; Sousa, 2021). O Programa para Construção e Ampliação de Armazéns (PCA), parte do Plano Safra, oferece linhas de crédito subsidiadas para produtores e cooperativas, visando a construção, modernização e reforma de armazéns. Na safra 2024/2025, o PCA disponibilizou cerca de R$ 7,8 bilhões para financiamento, com taxas de juros de 8,5% ao ano e prazos de até dez anos, com limites de R$ 50 milhões por beneficiário e R$ 200 milhões por cooperativa (MAPA, 2024). Essas iniciativas são essenciais para fortalecer a infraestrutura de armazenagem e garantir maior competitividade.

Além da soja, o Maranhão também desempenha um papel significativo na produção de outras culturas, como milho, arroz, sorgo, algodão e feijão-caupi, que alcançaram 3.412,4 mil toneladas em 2024/2025. A produção total de grãos no estado atingiu 8.792,4 mil toneladas em 2024/2025, superando a capacidade estática de armazenagem em 110,25%. Isso demonstra um déficit nítido e incontestável de armazenagem para o conjunto dos grãos produzidos no estado, o que intensifica a pressão sobre a infraestrutura logística e a necessidade de soluções integradas para o escoamento da safra (CNA, 2023).

Infraestrutura e fluxos de transporte no Maranhão

A logística de transporte no Maranhão é marcada pela predominância do modal rodoviário, que, apesar de sua flexibilidade, enfrenta sérios desafios de infraestrutura. As rodovias estaduais e federais do Maranhão apresentam condições precárias, com a presença de buracos, erosões e pontos críticos que comprometem a trafegabilidade e elevam os custos logísticos (Nascimento, 2016; Silva et al., 2023). Em 2025, a Confederação Nacional de Transporte (CNT, 2026b) identificou 489 ocorrências de pontos críticos nas rodovias federais e 477 nas estaduais, evidenciando a necessidade urgente de investimentos em manutenção e melhoria da malha viária para garantir o escoamento eficiente da produção.

O déficit de armazenagem intensifica a pressão sobre o modal rodoviário, uma vez que a ausência de armazéns adequados força a comercialização imediata e o escoamento rápido da produção, gerando gargalos e aumento dos custos de frete durante os picos de colheita (Ramos et al., 2024). A formação de filas de caminhões nos portos e a necessidade de agendamento de cargas contribuem para a ineficiência e os custos operacionais. Soliani e Camargo Júnior (2015) destacam que a implementação de sistemas de agendamento de carga é crucial para otimizar o fluxo portuário e reduzir os congestionamentos, mitigando os impactos negativos sobre a cadeia de suprimentos da soja maranhense.

Apesar da predominância rodoviária, o Maranhão possui um potencial multimodal significativo, especialmente no Corredor Centro-Norte. As ferrovias Norte-Sul (FNSTN) e Estrada de Ferro Carajás (EFC) são componentes estratégicos desse corredor, conectando regiões produtoras de grãos ao Porto do Itaqui. A FNSTN, com 720 km, liga Porto Nacional/TO a Açailândia/MA, operada sob concessão privada, enquanto a EFC, com 892 km, conecta Carajás/PA a São Luís/MA. Ambas as ferrovias transportam minério, celulose e grãos, incluindo soja (ANTF, 2026a), demonstrando a capacidade de escoamento de grandes volumes de carga.

O transporte ferroviário de soja no Maranhão tem apresentado crescimento, passando de 1.233,72 mil toneladas em 2015 para 2.241,21 mil toneladas em 2025, um aumento de 81,66% em dez anos. Contudo, essa expansão não acompanhou o ritmo de crescimento da produção de soja, indicando que o potencial ferroviário ainda é subutilizado. A intermodalidade, que integra diferentes modais, é essencial para uma solução logística mais eficiente, reduzindo custos e emissões de gases poluentes (CNA, 2023; Buss et al., 2019). O Porto do Itaqui, um porto público com terminais privados, é um ponto estratégico para o escoamento da soja, com conexões multimodais que o tornam um hub logístico para mercados internacionais (EMAP, 2026a).

Em 2025, o Porto do Itaqui movimentou 36.880,8 mil toneladas, sendo 15.853,7 mil toneladas de soja provenientes de diversos estados, incluindo o Maranhão, Tocantins, Mato Grosso, Piauí, Pará, Bahia, Goiás, Distrito Federal e Paraná (EMAP, 2026b). A localização estratégica do porto, com acesso aos mercados norte-americano, europeu e asiático, reforça a importância de investimentos contínuos em sua infraestrutura para otimizar o escoamento da produção. A melhoria da infraestrutura de transporte e a promoção da intermodalidade são cruciais para reduzir os custos logísticos e aumentar a competitividade da soja maranhense nos mercados globais (Buss et al., 2019; Russo et al., 2023).

As modalidades de transporte ferroviário e aquaviário apresentam maior competitividade para cargas de maior valor agregado, como as agrícolas, e de grandes volumes que precisam percorrer longas distâncias para chegar ao destino. Elas oferecem maior capacidade de carga, menos emissões de CO2 por unidade de carga transportada e menor risco de acidentes, resultando em benefícios econômicos e ambientais para o agronegócio (CNA, 2023). Nesse contexto, novos projetos de infraestrutura de transporte devem acompanhar a produção da soja do estado, o que pode ser viabilizado por meio de planejamento e investimento governamental com parcerias público-privadas para operação de novas rotas intermodais, bem como para expansão e manutenção das existentes.

Exportações e consumo de soja do Maranhão

A comercialização da soja produzida no Maranhão é predominantemente orientada para a exportação, refletindo a forte vocação do estado para o mercado internacional. Entre 2015 e 2025, as exportações de soja do Maranhão apresentaram um crescimento significativo, alinhado ao aumento da produção. Em 2025, o volume exportado atingiu 5.054,56 mil toneladas, com um valor FOB de US$ 2,03 bilhões. Esse volume representa um aumento de 15,74% em relação ao ano anterior (2024), e um expressivo crescimento de 183,77% em comparação com 2015, quando foram exportadas 1.781,19 mil toneladas (MDIC, 2026), demonstrando a crescente relevância da soja maranhense no comércio exterior.

A soja consolidou-se como o produto mais exportado do Maranhão, respondendo por 40,5% das exportações totais do estado em 2025. No cenário nacional, o Maranhão ocupou a oitava posição entre os maiores exportadores de soja, com uma participação de 4,67% nas exportações totais do país (MDIC, 2026). O principal destino da soja maranhense é a China, que absorveu 71,56% do volume total exportado no período de 2015 a 2025. Outros destinos relevantes incluem Espanha (8,68%), Tailândia (5,26%), Turquia (2,14%), Holanda (1,35%), Reino Unido (1,32%), Japão (1,31%) e Portugal (1,11%) (MDIC, 2026), evidenciando a diversificação, mas com forte concentração em um único mercado.

A forte dependência do mercado chinês sublinha a importância estratégica do Porto do Itaqui como hub logístico do Arco Norte, facilitando a vantagem para a conectividade marítima e o menor tempo de viagem para rotas asiáticas via Canal do Panamá (Buss et al., 2019; EMAP, 2025). Além das exportações, uma parcela da soja é destinada ao beneficiamento interno. Em 2025, uma unidade de processamento em Porto Franco, conforme a Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (ABIOVE, 2026), tinha capacidade de processar 2.000 toneladas por dia, totalizando aproximadamente 660 mil toneladas anuais. Esse consumo interno, embora menor que o volume exportado, contribui para a diversificação da cadeia produtiva e geração de valor agregado localmente.

Os resultados desta pesquisa evidenciam que a cadeia de produção da soja no Maranhão enfrenta desafios logísticos complexos, impulsionados pelo crescimento acelerado da produção. O déficit de armazenagem, a predominância do transporte rodoviário em infraestrutura precária e a subutilização do potencial multimodal comprometem a competitividade do grão. A necessidade de investimentos em armazenagem, especialmente em nível de fazenda, a manutenção e expansão da malha rodoviária, e a integração eficiente dos modais ferroviário e aquaviário são cruciais para otimizar o escoamento, reduzir custos e fortalecer a posição do Maranhão no mercado global de soja, respondendo diretamente ao objetivo central deste estudo.

4. Conclusão

O presente estudo analisou os principais desafios logísticos enfrentados na cadeia de produção da soja no Maranhão, com foco na infraestrutura de armazenagem e nos sistemas de transporte. Verificou-se um crescimento expressivo na produção de soja no estado, que mais que dobrou entre as safras 2014/2015 e 2024/2025. Contudo, a capacidade de armazenagem não acompanhou esse ritmo, resultando em um déficit persistente após a safra 2019/2020, o que força a comercialização prematura e compromete a rentabilidade dos produtores. Observou-se uma correlação positiva entre produção e armazenagem, mas o desenvolvimento da infraestrutura de armazenagem foi proporcionalmente inferior à expansão produtiva. No transporte, predominou o modal rodoviário, que enfrenta problemas de infraestrutura precária, apesar do potencial multimodal significativo do Corredor Centro-Norte e do Porto do Itaqui, que se mostrou subutilizado. As exportações de soja do Maranhão, majoritariamente destinadas à China, reforçam a vocação internacional do estado e a necessidade de uma logística eficiente para manter a competitividade.

As limitações identificadas incluem a insuficiência da capacidade estática de armazenagem, especialmente em nível de fazenda, e a qualidade dos armazéns existentes, que podem apresentar problemas de aeração e termometria, além da carência de mão de obra qualificada. O alto custo de investimento em armazenagem também dificulta o acompanhamento do crescimento da produção. Diante desses desafios, a principal contribuição do estudo reside na explicitação da urgência de investimentos coordenados. Recomenda-se o aprimoramento da infraestrutura de armazenagem, com incentivo à expansão das estruturas em fazendas, e a melhoria dos sistemas de transporte, por meio da manutenção da malha rodoviária e da promoção da intermodalidade entre os modais ferroviário e aquaviário. Sugere-se que estudos futuros explorem a viabilidade de novos projetos de infraestrutura de transporte, com parcerias público-privadas, para otimizar as rotas intermodais e garantir a sustentabilidade da cadeia da soja maranhense.

Referências Bibliográficas

Balbinot Junior, A.A.; Nepomuceno, A.L.; Hirakuri, M.H.; Franchini, J.C.; Debiasi, H.; Coelho, A. E. 2022. Análise da produção, área cultivada, produtividade e estabilidade produtiva da soja nos estados brasileiros em 25 safras (1996/1997 a 2020/2021). p. 5-20. In: Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária [Embrapa], Embrapa Soja. Boletim de Pesquisa e Desenvolvimento. v. 27. Embrapa Soja, Londrina, PR, Brasil. Disponível em: <https://ainfo.cnptia.embrapa.br/digital/bitstream/item/233214/1/Boletim-27-final

Péra, T.G.; Caixeta Filho, J.V. 2017. Logística do agronegócio brasileiro: perfil da infraestrutura de transporte. Agroanalysis 37 (10): 30-31.

Reis, A.N.; Bossler, M.B.; Lima, I.B.; Lobato, D.T.C.; Lima, N.G. 2025. Inovações tecnológicas na produção de soja: impactos na produtividade e sustentabilidade. Revista Novos Desafios 5 (2): 01-13.

Artigo oriundo de Trabalho de Conclusão de Curso da Especialização em Agronegócios do MBA USP/Esalq

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Compliance E Esg

11 de setembro de 2026

Relatórios de sustentabilidade são amplamente empregados como instrumentos de gestão da legitimidade corporativa, mas sua função como mecanismo de reorganização cognitiva em contextos de crise reputacional permaneceu subexplorada na literatura. O estudo analisou as transformações nas categorias de ação ESG reportadas pela Empresa JBS em seus relatórios anuais de sustentabilidade de 2015 a 2018, período que compreendeu dois anos anteriores e dois anos posteriores à Operação Carne Fraca e seus desdobramentos. O objetivo foi investigar como a organização alterou sua estrutura cognitiva após a crise reputacional, por meio de um de seus sistemas de reporte. Empregou-se um processo de catalogação sistemática de 1.088 práticas relatadas, classificadas por pilar ESG, tema material e categoria de ação. O referencial teórico mobilizou Mary Douglas (1986), Michael Power (1997), Meyer e Rowan (1977) e Edelman (2016) para interpretar os fenômenos observados. Os resultados evidenciaram um crescimento exigido em governança, que coexistiu com o colapso do pilar social, o desaparecimento de categorias substantivas e a substituição de ações voltadas a prêmios por ações que ressignificaram as relações da organização e seu posicionamento no mercado. Além disso, treinamentos de liderança migraram do tema de cultura para compliance, campanhas de comunicação cederam lugar a canais estruturais permanentes, e investidores tornaram-se a audiência de maior crescimento proporcional. Concluiu-se que a sofisticação do esforço de legitimação residiu não no que a empresa necessariamente fez, mas na consistência com que reorganizou quem ela diz ser e para quem, a partir das categorias de ação que relatou.

Palavras-chave: Crise reputacional; ESG; Pensamento institucional; Relatórios de sustentabilidade; Estratégia organizacional.

Gestão Escolar

11 de setembro de 2026

Liderança Escolar à Luz da Teoria U: um Diálogo com as Lideranças Transformacional e Servidora.

A integração de diferentes modelos de liderança mostrou-se um caminho relevante para instituições de ensino que buscaram inovar e alcançar excelência em suas práticas educacionais. Contudo, foram escassas as pesquisas empíricas que investigaram a aplicação da Teoria U na gestão escolar associada às abordagens Transformacional e Servidora, o que configurou uma lacuna na literatura. Este estudo buscou compreender como gestores educacionais perceberam e aplicaram princípios da Teoria U — escuta generativa, presencing e cocriação — em diálogo com as abordagens teóricas da Liderança Transformacional e da Liderança Servidora em suas práticas de gestão. A pesquisa, de natureza qualitativa e exploratória, foi realizada em uma instituição de ensino privada, localizada na cidade de São Paulo, que abrangeu desde a Educação Básica até a Pós-Graduação. Os dados foram coletados por meio de um roteiro de perguntas semiestruturadas, aplicado a sete gestores educacionais, e foram analisados com base na Análise de Conteúdo de Bardin. Os resultados evidenciaram aproximações entre as práticas observadas e os pressupostos teóricos dos modelos estudados, com a escuta destacando-se como a competência que melhor articulou as três abordagens no contexto investigado. Também foram identificadas algumas tensões entre os referenciais teóricos e o cotidiano da gestão. O estudo contribuiu para uma reflexão crítica sobre as possibilidades e os limites da integração desses diferentes modelos de liderança em ambientes escolares, ampliando o debate e oferecendo subsídios relevantes para o fortalecimento do campo da gestão educacional.

Palavras-chave: Análise de Conteúdo; Escuta Generativa; Estudo de Caso; Gestão Escolar; Liderança.

10 de setembro de 2026

Desempenho de Modelos de Machine Learning na Seleção de Ações da Bolsa de Valores Brasileira

O mercado acionário brasileiro, caracterizado por elevada volatilidade e restrições de liquidez, impõe desafios à aplicação de modelos de aprendizado de máquina na previsão de retornos e na construção de estratégias de investimento. O estudo comparou o desempenho preditivo e econômico de modelos de aprendizado de máquina e métodos estatísticos tradicionais na estimação de retornos futuros e na formação de carteiras baseadas em ranking de ativos. Utilizaram-se dados históricos de ações da B3, com variáveis técnicas e financeiras derivadas de preços e volume. Avaliaram-se modelos lineares (Regressão Linear, Ridge, LASSO, Elastic Net), de ensemble (Random Forest, XGBoost, LightGBM) e uma rede neural (Multilayer Perceptron). A avaliação preditiva ocorreu por métricas de erro em conjunto de teste, e a econômica por backtest de estratégias long-only, com custos operacionais baseados no turnover para análise de retornos brutos e líquidos. Os resultados revelaram baixa capacidade preditiva em todos os modelos, com R² negativos e erros elevados. Embora diferenças marginais nas previsões tenham gerado variações no desempenho econômico, estas foram de baixa magnitude e instáveis. O modelo LightGBM obteve o melhor desempenho econômico, mas com ganhos limitados em relação ao benchmark após a inclusão de custos operacionais. Não se observou evidência consistente de geração de retorno ajustado ao risco superior.

Palavras-chave: aprendizado de máquina; backtest; mercado acionário; previsão de retornos; seleção de ativos.

10 de setembro de 2026

Precificação Hedônica de Imóveis na Grande Florianópolis: Uso e Comparação de Modelos de “Machine Learning”

O mercado imobiliário da Grande Florianópolis tem experimentado valorização acelerada, impulsionada pelo crescimento populacional e pela demanda turística e de investimento. Este estudo analisou os determinantes do valor de imóveis residenciais e comparou o desempenho preditivo de modelos de aprendizado de máquina, especificamente Random Forest e Gradient Boosting (XGBoost), com uma regressão por Mínimos Quadrados Ordinários (MQO). Os dados foram coletados via web scraping de dois portais imobiliários em março de 2026, abrangendo os municípios de Florianópolis, São José, Palhoça e Biguaçu, resultando em 8.056 observações válidas após limpeza. Avaliou-se o desempenho dos modelos por meio das métricas R², RMSE e MAPE. O XGBoost apresentou o melhor desempenho preditivo geral (R² = 0,742, RMSE = R$ 927.113), enquanto o Random Forest obteve o menor erro relativo (MAPE = 25,69%). Os principais determinantes do preço identificados foram a área construída, a região de localização e o número de banheiros. Uma análise complementar por segmento de mercado revelou que o MQO dependeu dos valores extremos para sustentar seu ajuste, enquanto os modelos ensemble mantiveram desempenho estável. Concluiu-se que os métodos de aprendizado de máquina são mais robustos para precificação hedônica em mercados imobiliários heterogêneos, especialmente na presença de imóveis atípicos.

Palavras-chave: Ensemble; Imobiliário; Regressão; Residencial; Web Scraping.

Neurociência E Aprendizagem Na Educação

10 de setembro de 2026

A Produção de Memes como Estratégia de Formação Literária e Multiletramentos no Ensino Fundamental Ii

A leitura de obras literárias clássicas apresenta desafios no contexto escolar contemporâneo, devido ao distanciamento entre a linguagem dos textos e o repertório dos estudantes. Investigou-se como a utilização de memes contribuiu para a construção de sentidos na leitura da obra Senhora, de José de Alencar, no Ensino Fundamental II. A pesquisa adotou uma abordagem qualitativa, com caráter de pesquisa participante, e foi desenvolvida com duas turmas de 9º ano de uma escola privada em Volta Redonda, Rio de Janeiro. Os dados foram coletados por meio de questionários e das produções dos estudantes, e analisados à luz da análise de conteúdo. Os resultados indicaram que a utilização de memes favoreceu a aproximação dos alunos com o texto literário, reduziu a resistência inicial e ampliou o engajamento com a leitura. Observou-se, também, o avanço progressivo na compreensão da narrativa, evidenciado pela capacidade de interpretar fatos, analisar personagens, identificar relações implícitas e elaborar posicionamentos críticos. As produções revelaram a articulação entre o conteúdo da obra e o repertório sociocultural dos estudantes, indicando a construção de aprendizagens com significado. Concluiu-se que a integração entre literatura e cultura digital potencializou a mediação pedagógica, contribuindo para a formação de leitores mais ativos e interpretativamente autônomos.

Palavras-chave: aprendizagem significativa; cultura digital; leitura literária; multiletramentos; neurociência.

Gestão Tributária

10 de setembro de 2026

Definição de Insumos para Fins de Aproveitamento de Créditos de Pis e Cofins

O estudo analisou a interpretação e a aplicação da definição de insumos para fins de creditamento do Programa de Integração Social (PIS) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (COFINS) no regime não cumulativo, à luz do entendimento firmado pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ) no julgamento do Recurso Especial n.º 1.221.170 (Tema 779). Objetivou-se examinar os limites jurídicos da utilização desses créditos, considerando os critérios de essencialidade ou relevância estabelecidos pela jurisprudência do STJ. Realizou-se pesquisa documental e jurisprudencial, com análise de acórdãos representativos do Conselho Administrativo de Recursos Fiscais (CARF) e do STJ, abrangendo períodos anteriores e posteriores ao Tema 779. Complementarmente, conduziu-se pesquisa bibliográfica e estudos de dois casos concretos do CARF, com abordagem qualitativa, para verificar a aplicação prática dos critérios. Constatou-se que o STJ afastou a aplicação automática da definição de insumo do IPI, consolidando os critérios de essencialidade e relevância. Entretanto, a análise dos julgados do CARF evidenciou que, embora houvesse reconhecimento formal do precedente do STJ, sua incidência foi modulada conforme a natureza da atividade empresarial, mostrando-se mais restritiva para empresas de revenda. Os casos concretos ilustraram que creditamentos de fretes foram tratados de forma distinta, dependendo da vinculação do gasto à produção ou à revenda. Concluiu-se que a definição de insumos permanece um ponto sensível do sistema tributário, e a correta utilização dos créditos demanda análise casuística rigorosa, pautada na observância dos precedentes judiciais e dos limites normativos vigentes, para evitar glosas e penalidades.

Palavras-chave: COFINS; Creditamento; Insumos; PIS.

Gestão Tributária

10 de setembro de 2026

Fiscalização Delegada do ITR: Desestímulo aos Convênios, Reflexos na Arrecadação e Desinteresse Processual da União

O Imposto Territorial Rural (ITR), de competência da União, pode ter sua fiscalização e cobrança delegadas aos Municípios e ao Distrito Federal. Este trabalho examinou a adesão municipal a esses convênios e o impacto na arrecadação, analisou se os entraves processuais para os Municípios remeterem demandas aos órgãos federais desestimulavam a celebração de acordos, e avaliou o interesse processual da União em litígios de ITR sob delegação, à luz da Teoria Eclética da Ação, bem como a efetividade da diretriz constitucional de desestímulo a propriedades improdutivas. A pesquisa utilizou um estudo de caso, com base em dados e relatórios oficiais da Receita Federal do Brasil e referencial doutrinário jurídico. Os resultados indicaram baixa adesão municipal aos convênios, com quase 75% dos municípios sem acordo. A arrecadação do ITR, mesmo integralmente repassada, não justificou os investimentos municipais, e a manutenção da atuação processual pela União desestimulou a continuidade dos ajustes. Verificou-se que a União carecia de interesse processual nessas demandas, dada a ínfima representatividade do ITR na arrecadação federal e a ausência de proveito econômico-financeiro, o que impediu o cumprimento efetivo da diretriz constitucional de desestímulo à improdutividade rural. Concluiu-se que são necessárias modificações legislativas para que o ITR alcance seus objetivos de arrecadação e função social.

Palavras-chave: Arrecadação; Eficiência; Fiscalização; ITR; Municípios.

10 de setembro de 2026

Governança de Dados e Risco Financeiro no Setor Florestal: Evidências Empíricas em Perspectiva Brasil-Finlândia

A fragmentação informacional no setor florestal brasileiro constituiu o ponto de partida desta pesquisa, que investigou como a governança de dados impactou a capacidade analítica, o risco financeiro e a competitividade da gestão florestal, por meio de um estudo comparativo entre Brasil e Finlândia. Submeteram-se 332 documentos, incluindo 307 informativos CEPEA/Esalq/USP (2001–2025) e 25 relatórios setoriais (Bracelpa, ABRAF, Ibá, 2003–2025), a um pipeline de extração automatizado baseado em OCR, mineração de texto e expressões regulares, obtendo-se 13.059 registros estruturados. Realizou-se análise de sensibilidade do Valor Presente Líquido (VPL) e análise de sentimento léxica. Apenas 12,1% dos registros de custo continham Custo Operacional Efetivo preenchido, e nenhum apresentou margem líquida calculável. A incerteza nos dados de entrada oscilou o VPL de um projeto florestal em mais de R$ 20.000/ha, evidenciando a distorção da decisão orientada por dados quando a sofisticação algorítmica não substituiu a qualidade dos dados de origem. A análise de sentimento léxica confirmou a transição dos relatórios setoriais brasileiros de formato estatístico para promocional. Em contraste, o modelo finlandês demonstrou a viabilidade de uma governança integrada, com o inventário florestal consolidado como pilar de inteligência industrial. Os resultados indicaram que o fortalecimento da governança de dados constituiu pré-requisito para a transição do setor para um sistema de planejamento sustentado por evidências.

Palavras-chave: competitividade; fragmentação informacional; inteligência artificial; soberania digital; tomada de decisão.

Chamada De Artigos

11 de setembro de 2026

Chamada de artigos – Edição Temática Gestão de Pessoas

Submissões abertas de 11/09/2026 a 30/09/2026 Estão abertas as submissões para a Chamada Temática Gestão de Pessoas 2026, da Revista Estratégias & Soluções (E&S). A chamada será organizada em dois fluxos editoriais: Fluxo 1 – Trabalhos finais de destaque do MBA USP/EsalqDestinado aos TCCs do curso de Gestão de Pessoas do MBA USP/Esalq que obtiveram […]

Direito Tributário

09 de setembro de 2026

Entre Sísifo e o tonel das Danaides

A cesta básica, o salário-mínimo e o verdadeiro preço das coisas Na mitologia grega, alguns castigos não se distinguiam pela violência de um único sofrimento, mas pela condenação à repetição. Sísifo deveria conduzir uma enorme pedra até o alto de uma montanha e, quando o esforço parecia finalmente concluído, a pedra escapava e retornava ao […]

Inteligência Artificial

03 de setembro de 2026

O desafio atual da colaboração

Na medida em que o processo criativo começa com a IA, organizações precisam repensar como preservar a construção coletiva das ideias Em pouco mais de três anos, ferramentas de inteligência artificial generativa passaram a ocupar grande parte do trabalho nas organizações, seja para escrever, programar, pesquisar, planejar, analisar ou projetar. A presença já é tão […]

Inteligência Artificial

02 de setembro de 2026

O preço de usar IA sem treinamento

Adoção da tecnologia já alcança 88% das organizações mundiais, enquanto o número de profissionais punidos por usá-la sem preparo dobrou em sete meses No primeiro semestre de 2026, ministrei aulas de inteligência artificial com foco em planilhas, dashboards e apresentações, em Barcelona, na Espanha. Entre meus alunos havia advogados e juízes do Il·lustre Col·legi de […]

Sustentabilidade

28 de agosto de 2026

Como a sustentabilidade está redesenhando os data centers

Economia digital encontra limites físicos e tenta reduzir seu impacto ambiental O crescimento acelerado da infraestrutura digital transforma consumo de energia, disponibilidade hídrica, refrigeração, materiais construtivos e localização em variáveis centrais para o projeto da próxima geração de data centers. Durante boa parte da transformação digital, consolidou-se a percepção de que a computação estava progressivamente […]

Branding

27 de agosto de 2026

O branding que venceu a Copa de 2026

Entre identidade visual, uniformes, tipografia e disputa bilionária por audiência, marketing esportivo nunca esteve tão em evidência A Copa do Mundo de 2026 terminou com a Espanha erguendo a taça pela segunda vez, ao vencer a Argentina por 1 a 0 na prorrogação. O Brasil encerrou a competição na 11ª colocação, eliminado ainda nas oitavas […]

Governança

24 de agosto de 2026

Governança corporativa: entre o controle e a responsabilidade

O que as crises corporativas e os erros cometidos nos casos Enron, FTX e Americanas podem ensinar Uma empresa pode ter conselho de administração, auditoria independente, comitê de auditoria, código de conduta, políticas de compliance e dezenas de mecanismos de controle e, ainda assim, caminhar para o colapso. A pergunta incômoda é: se todos esses […]

Educação

21 de agosto de 2026

A educação cibernética como vantagem competitiva na economia digital

Empresas que investem apenas em tecnologia continuam vulneráveis a riscos A economia tornou-se digital. Essa afirmação, que há poucos anos poderia soar como diagnóstico de tendência, hoje descreve uma realidade consolidada. Empresas, consumidores, instituições financeiras, governos e profissionais passaram a depender de plataformas conectadas para realizar transações, compartilhar informações, contratar serviços, consumir conteúdo, estudar, trabalhar […]

Comportamento Consumidor

19 de agosto de 2026

Racionalidade e o contágio no consumo

Como os livros de colorir para adultos ajudam a compreender emoções, influência social e novas febres de mercado De tempos em tempos, determinados produtos ultrapassam sua função original e se transformam em verdadeiras modas de consumo, influenciando escolhas individuais e comportamentos coletivos. Os livros de colorir para adultos são um exemplo particularmente ilustrativo desse fenômeno. […]

Gestão Tributária

01 de setembro de 2026

Reforma tributária e planejamento patrimonial no campo

Eficiência para gerenciar os impostos facilita a governança e permite organizar a sucessão familiar A organização patrimonial rural virou uma medida estratégica diante da reforma tributária no Brasil, que entrou em vigor neste ano. O planejamento das atividades e da gestão do patrimônio rural, por meio de ferramentas como a transição da Pessoa Física para […]

Renata de Gaspari Valdejão Almeida

Inteligência Artificial

05 de agosto de 2026

Dentro da empresa e fora do radar: os riscos da Shadow AI

Segundo a Microsoft, 75% dos profissionais já utilizam inteligência artificial no trabalho sem homologação da empresa O uso da inteligência artificial generativa já faz parte da rotina corporativa. Ferramentas como ChatGPT, Copilot e outras plataformas ajudam profissionais a produzir textos, analisar dados, criar apresentações e acelerar tarefas em praticamente todos os setores. Mas esse avanço […]

Renata de Gaspari Valdejão Almeida

Estrategia

02 de julho de 2026

O futuro como competência

Interesse acadêmico reforça a projeção de cenários como ferramenta essencial para a tomada de decisões Enquanto algumas empresas ainda tentam acertar o próximo passo, outras já trabalham com múltiplos futuros possíveis — e se preparam para todos eles. Mas afinal, o que significa “pensar o futuro”? É tendência, é estratégia ou uma nova competência que […]

Renata de Gaspari Valdejão Almeida

Inovação

Tecnologia

21 de maio de 2026

Corredor Agro SP: inovação, articulação institucional e futuro

Pecege comanda operação executiva das atividades do ecossistema de 400 km que ficou conhecido como Vale do Silício do agro brasileiro Em 2025, além de assumir a gestão do Parque Tecnológico de Piracicaba, o Instituto Pecege também foi designado para comandar a operação executiva das atividades do Corredor de Inovação Agropecuária do Estado, o chamado […]

Educação

27 de abril de 2026

Como transformar um TCC em negócio

Nova gestão do Parque Tecnológico de Piracicaba oferece consultoria a egressos de MBAs O novo diretor de projetos do Parque Tecnológico de Piracicaba (PTP), Alexandre Barreto, costuma dizer que uma das maiores recompensas que já teve na vida foi ver seus orientandos do MBA USP/Esalq estruturarem empresas a partir de seus trabalhos de conclusão de […]

Tecnologia

20 de março de 2026

O repertório humano na era da IA

Pensamento crítico e criatividade são insubstituíveis no trabalho do profissional de marketing A Inteligência Artificial (IA) é capaz de feitos incríveis, mas ainda não possui a capacidade de julgamento, empatia, intuição e criatividade estratégica necessárias para fazer o trabalho de um bom profissional de marketing. Nessa área, é importante saber usar a ferramenta para automatizar […]

Renata de Gaspari Valdejão Almeida

Agronegócio

Inovação

23 de fevereiro de 2026

ESG como estratégia de crescimento em uma cooperativa do RS

Santa Clara equilibra responsabilidade social e ambiental com inovação Fundada em 1911 por imigrantes italianos em Carlos Barbosa, na serra gaúcha, a Cooperativa Santa Clara é um exemplo de que é possível equilibrar o crescimento econômico com a responsabilidade social e ambiental. De uma pequena empresa de produção de queijos, a organização evoluiu para um […]

Renata de Gaspari Valdejão Almeida

Agronegócio

Inovação

22 de janeiro de 2026

Brasil livre de febre aftosa: o que muda para a carne brasileira?

Com um rebanho de mais de 200 milhões de cabeças de gado, o país é atualmente o líder em exportações O Brasil recebeu recentemente, pela primeira vez, a certificação de país livre de febre aftosa sem vacinação, conferida pela Organização Mundial de Saúde Animal (OMSA). O selo fortalece a posição do país como fornecedor de carne confiável para o […]

Renata de Gaspari Valdejão Almeida

Inovação

09 de dezembro de 2025

Inovação: o novo ciclo do Parque Tecnológico de Piracicaba

Instituto Pecege assume a gestão apostando na criação de novos negócios A partir de 2026, o Instituto Pecege assumirá a gestão do Parque Tecnológico de Piracicaba (PTP). Entre suas responsabilidades estarão a administração, operação, manutenção e expansão do parque, além do fomento de atividades de inovação, empreendedorismo e ciência e tecnologia. A escolha foi feita […]

Renata de Gaspari Valdejão Almeida

06 de julho de 2026

Arquitetura de Grande Porte: Gestão de Mudanças DSR-SCRUM

Mônica Alessandra Guerios; Maria do Carmo Assis Todorov Resumo elaborado pela ferramenta ResumeAI, solução de inteligência artificial desenvolvida pelo Instituto Pecege voltada à síntese e redação. A arquitetura e o urbanismo configuram-se como bases imprescindíveis em um espaço urbano cada vez mais complexo e desafiador, onde a intrínseca conexão entre questões sociais, ambientais e tecnológicas […]